Mittwoch, 6. April 2011

Cushy Julie

...mein Rennrad (auch Reiserad)

ist man schwierig, dann hilft doch meist nur Eins: eine Kontaktanzeige, also kommerzielle Kuppelei!
die Dame als elegante Reiseraderscheinung in schwedisch Lappland

"suche große, leichtgewichtige, zuverlässige, ehrliche, wendige, aber auch sture, auf keinen Fall zickige, stets einsetzbare, robuste, stabile und auch schweigsame Lady für die große Reise, wie auch für den Kurztrip um "den Block". Bitte mit Bild.

so lautet das Anforderungsprofil. In Koblenz gab es eine sloche Lady - und so reiste diese dann letzten Mai, mal einfach so zum Kennenlernen nach Hochwang auf die Alb. Und blieb, ob der Zuneigung und der herrlichen Gegend, wie auch ob der guten Versorgung und Unterkunft für endgültig hier.

Der Plan, darüber waren wir uns - sie heißt übrigens Julie - gleich einig, sollte uns in den hohen Norden führen. Dort erlebten wir herrliche Stunden, Tage Wochen, aber ich musste sie auch richtig quälen. Hier die Story dazu

ganz ohne Regenschutz durch tagelangen Dauerregen - im Trondelag, Norwegen

wieder zuhause waren wir richtig "eingesaut", aber wie neu!

Alles was es sonst noch zur Cushy Julie zu sagen gibt führe ich hier nachfoldend auf:
Canyon Ultimate CF SLX Fahrgestell,
Gabel, dito,
Steuersatz Acros,
Vorbau Ritchey 4 Axis,
Lenker Ritchey Logic 2,
Sattelstütze Campagnolo Centaur bzw FSA Carbon
Sattel Sixt Airseat oder Flite
Kurbel Dura Ace,
Innenlager Ultegra Octalink 109,5 mm
Kettenbläatter 53-39 oder 50-38,
Zahnkranz Deore, 105 mix 9-fach 13-26,
Wippermann Kette,
Bremsen Dura Ace,
Bremsklötze auf Tour:Lightweight gelb (weich-ausgehärtet),
Update am 25.05.2012:
Bremsklötze im Standardbetrieb: Lightweight grau-schwarz
Bremsgriffe 105 Aero,
Lenkerendschaltgriffe 9-fach Dura Ace,
Sockelumwerfer Dura Ace,
Schaltwerk Lightweight RD,
Schaltzüge im Ölbad (custom),
Laufräder Lightweight Clincher,
Reifen Conti GP 4000 S, 25 mm,
Schläuche Latex mit Milch, oder Butyl,
Pedale Time,
Gepäckträger Tubus Fly,

Eine nicht gerade standardmäßige Mischung, aber sehr, sehr zweckmäßig.

Dienstag, 5. April 2011

Sölv Skadi

...mein Snowbike,

die Story: - wie es dazu kam - ist hier nach zu lesen.

Aber für die Technikfreaks, und die welche sich nur wundern - wie kann denn das nur funktionieren - wollen wir hier jetzt ein klein wenig ins Detail gehen.

die sölv Skadi bei einer kleinen Ruhepause während winterlichen ausreitens

Update 25.06.2012:
manchmal muss man bestimmte Dinge nachbessern, was hier geschieht
in Form von extremkältefesten mechanischen Bremsen und einer
Steuerzentrale, welche die Lady noch geschmeidiger macht:
Der Rahmen der nordischen Gottheit ist ganz aus Titan, ein Fatback, auf Mass, ganz akurat von William Lynskey geschweißt,
Gabel, Fatback Stahl,
Ritchey Logic Steuersatz,
Titanvorbau 10 Grad, 135 mm
Salsa MOTO Ace Lenker in 660 mm mit 11 Grad Kröpfung,
Kalloy Sattelstütze,
Selle Bassano Sattel,
Avid BB7 Road,hinten,
Avid BB7 Road vorne,
Avid Bremshebelgarnitur V-Brake,
Organische Bremsbeläge,
Spezialaussenzüge (extrem stauchfest) mit Innenzügen im Glysantinbad
jeweils 160 er Storm SL Rotoren,
Fatback Kurbelgarnitur, samt 100 mm Innenlager mit 22- 36 - Carbondash,
Fatback Uma - rims drilled,
je 32 Wheelsmith spokes DD mit teils Alu, teils Messingnippel (alles custom)
Hadley Naben, vorne 135 mm, hinten 170 mm
Deore Kranz 11-34 , 9-fach,
Wippermann Kette 10-fach,
Sram X9 Schaltwerk medium cage,
Deore XT E-type Werfer
Sram X9 Twister,
Schaltzüge im Ölbad (custom),
Surly Larry 3,8 " Reifen,
Kenda Tubes,
Suntour XC Bärentatzen Pedale.

Kurz eine geniale Lady, diese Göttin des Schnees, welche mir diesen Winter viele enthusiastische Stunden draussen im Schnee beschert hat.

Black Betty

...mein Mountainbike,

die Black Betty bepackt für die Selbstversorgerfahrt "Grenzsteintrophy"

vielleicht ganz lieblos, aber warum dann dieser Namen?
der Reihe nach:
Im Frühsommer die Anfrage aus Koblenz: "willst Du nicht einem Carbonteil auf den Zahl fühlen" - "Ja"

Der Rahmen war sodann per Post unterwegs zu mir nach Hochwang auf die Alb, ein Grand Canyon CF,
bestückt wurde er mit dem was sich in meinem Keller finden ließ und damit wurde auch eine "Geschlechtsumwandlung" (vom Rahmen - er, zur Black Betty - sie) vollzogen!

Die Betty trägt nunmehr eine Magura Durin Gabel
z.Zt. Magura Marta Bremsen, hinten und vorne,
Rotoren, vorne Storm Sl, hinten Storm Sl  auf PostMount 160 mm
ein Syntace F 99 Vorbau,
ein auf 52 cm gekürzter Alulenkler mit 9 Grad Kröpfung,
Canyon Hörnchen,
Ritchey, Comp Alustütze,
Sixt, Airseat Sattel
Deore XT E-Type Werfer,
Deore XT Tretlager Garnitur 175 mm mit 22-32-44,
Deore Kranz mit 11-34, 9 fach,
Sram X0 Schaltwerk,
Sram X9 Trigger hinten,
Suntour XC Pro Daumenhebel Retrofriction mit Gummiausgleichsfeder,
Schaltzüge durchgehend im Ölbad (custom),
meist Wippermann Ketten,
Time Atac Pedalen,
Vorne DT 1800 VR,
Hinten Schimano MT15 HR,mit Mavic 317 Disc Felge
Conti RaceKing VR in 2,2 ",
hinten  zZt. X-King, oft auch MT Kingn 2 in 2,4",
Schutzbleche,
Tacho Sigma BC 906 mit Kabel, wasserdicht in Folie eingeklebt
und - das Wichtigste:
Meine Bärenglocke am Vorbau.

Das Rad ein wahres Spaß- und Speedinstrument - gemeinsam haben wir schon richtig Meilen geschrubbt, die Jungfernfahrt fürte uns auf den Hohen Hädrich im Bregenzer Wald, danach kam der Härtetest bei der
Grenzsteintrophy. Und jetzt wollen wir miteinander alt werden....im Wald und auf der Heide....

Black Betty and me in action...